专网宽带化浪潮 海能达通信不惧华为中兴

C114 刘定洲 中字

  2014年是专网通信行业的变革之年。一方面,由于2016年1月1日中国将停用模拟频段,“模转数”进程加速;中国自主知识产权的警用数字集群通信标准PDT经过2013年的试点和推广,今年开启了规模化商用。另一方面,随着4G LTE网络在全国快速覆盖,在专网领域也掀起了一股宽带化的浪潮,要对行业网络“揠苗助长”。

  对国内专网通信的龙头厂商海能达来说,既要在模转数大势下巩固、拓展市场份额,还因为其领头雁地位,面临和公网设备商“短兵相接”的可能。“海能达一直定义自己是一名‘挑战者’,不仅要向市场挑战,更要向技术挑战,向已经取得优异成绩的窄带通信挑战,2014年是海能达不断挑战自己的一年。”日前在深圳,海能达副总裁蒋叶林接受采访时表示。

  挑战对手

  对海能达来说,面临的对手分别在国内和海外两个市场。在海外市场,摩托罗拉、空客、建伍等老牌专网设备厂商占据着大部分传统的市场份额,海能达处在扩张市场份额的挑战者位置;在国内市场,海能达是国内专网设备厂商的领导者,尤其是在PDT领域,呈现一骑绝尘的态势,但在国内不少行业专网市场,同样也还面临着摩托罗拉等国外巨头的强大竞争。

  经过十多年的国际化拓展,2013年海外市场已经占到了海能达总销售额的60%,对如何在海外挑战摩托罗拉和空客等厂商的存在,海能达有了一定心得。而且,2012年海能达成功并购德国HMF,经过2年磨合,已经开始开花结果。“德国子公司原来专长于技术,和海能达全球市场力量优化整合后,采用开放合作、深度定制等策略,结合先进的产品技术优势,成功突破了众多海外的TETRA市场。”蒋叶林表示,“2014年海外市场份额比重将比2013年更大。”

  蒋叶林指出,今年海能达推出了新一代TETRA基站,技术已经达到业界最领先水平。公司在南美市场取得了很大突破,TETRA中标智利地铁和委内瑞拉大单居功至伟。而且,伴随着在海外的成功应用,TETRA还在国内中标深圳、长沙等地铁Tetra通信网络及调度系统,打破了摩托罗拉等国外巨头对中国地铁专网的垄断。在国内,海能达凭借领先的技术优势,占据着PDT 90%的市场份额。今年PDT受到政府预算等因素的影响,发展速度不及预期,蒋叶林认为,网络建设是提前一年做预算,从公安用户今年的反馈来看,明年市场将保持发展态势。“还有一个因素是,PDT发展需要整个行业前进,但很多PDT厂商在产品的成熟实战性上目前仍存在较大差距。”

  在林业、石化等行业新建的数字专网,海能达也占到了90%的份额。在轨道交通领域,海能达份额达到了1/3。不过,新的竞争对手再度浮出水面。华为、中兴等公网设备商,近几年划分了企业网业务,今年凭借LTE技术,加强了对专网通信行业的开拓。中兴还专门成立了子公司中兴高达,主打政务、交通、公安、油田、电力、民航机场、港口等行业市场。

  面对华为中兴携LTE技术攻城略地,海能达表现出了开放的态度。“专网通信整体市场空间还很小,华为中兴入场有助于激发客户的潜在需求,共同做大蛋糕。”蒋叶林表示,“同时,我们也不惧怕华为中兴,毕竟专网和公网有很大不同,专网更加分散,客户需求更加多元化,而且很多专网是公用事业性质,只有资金投资没有运营收入回报,所以客户会更注重专网的实际使用效果与成本。”

  今年华为中兴已经成功建设了几个LTE政务和交通网,具有很强的示范性质。不过,部分正在运行的政务网,已经暴露出使用效率低下、用户体验不佳等问题。蒋叶林认为,LTE要真正在专网落地,还要好几年的时间,其适应性有很多瓶颈需要解决。“宽带化是专网发展大趋势。当前海能达要做的,是深入研究客户的真实需求,扎扎实实开发出真正满足专网用户需求的宽带产品解决方案,打好未来宽带专网网络建设的基础。”

  据了解,海能达日前发出公告,拟收购深圳市运联通通信服务有限公司100%股权。通过收购,海能达将获得运联通的800M专网运营牌照,切入政务网和专网运营市场,从而有机会切入深圳等城市政务网,正面挑战华为中兴在政务网的地位。

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