近日召开的第二节世界互联网大会云集了全球最前沿的信息技术及最新颖的业务应用，其中，以5G为代表的下一代移动通信网络技术发展与应用最为瞩目。从运营商到设备厂商再到互联网企业，无一不在畅想5G能够为信息社会带来的改变，人们对5G所能承载的“互联网+”生活产生了无尽的想象与展望。
当前，5G发展迅速，热点频现。标准制定、技术研究、业务应用规划……各个方面均表明5G已处在发展的关键时期。作为在移动通信标准及技术领域持续领先的企业，大唐对5G也给予了全力的投入，除了积极推进关键技术标准的制定和发展，还以创新理念不断拓展及丰富着5G的业务应用。
一、技术牵引，提前满足5G商用启动需求
多年来，大唐基于自身关键技术研发优势和基础，在5G关键技术指标方面进行了深入研究。目前大唐能够实现的5G关键技术指标已经完全达到甚至超过了ITU对5G的愿景描述，一旦5G技术得到应用，会给用户带来更好的体验。
其中，在大规模天线技术领域，大唐始终引领着多天线技术的发展方向，并得到了业界的认可。从3G到4G再到5G，大唐在多天线理论和产业方面具有首屈一指的积累与优势。在5G关键技术研发中，多天线技术进一步发展到大规模天线。大唐带领国内高校和企业成功申请了国家8635G一期5G无线传输技术研发课题，重点进行大规模天线技术的研究开发和验证。2015年，大唐首家研制出128通道的5GMassiveMIMO样机，标志着大唐在大规模天线领域的领先地位。
此外，大唐在2008年便开始率先在业界研究非正交多址接入技术，独立提出了具有自主知识产权、理论基础深厚的图样分割多址接入（PDMA）技术方案。PDMA技术能够普适地应用于5G系统的典型场景，最大限度地利用日益稀缺的频谱资源，提升移动宽带应用的频谱效率和系统容量，以及大连接物联网应用的连接数，降低高要求物联网应用的时延，提升可靠性。PDMA是业界提出最早、技术理论最全面的非正交多址方案，并已被ITU写入新技术趋势报告IMT.trend中，成为5G的重要候选技术之一。
在超密集组网技术领域，LTE-Hi小基站密集组网技术已成为5G研究的重要方向。大唐早在2012年就提前启动3.5GHz频段LTE-Hi小基站的研究，2013年率先完成样机开发，2014年独家发布动态TDD、U/C分离等特色技术，引领了小基站的未来热点应用。在5G超密集组网研究中，大唐提出了以用户为中心的超密集组网架构和新型干扰管理、新型移动性管理、接入/回传链路联合设计等关键技术，并仿真验证了超密集组网的性能增益。
除上述几个5G关键技术领域之外，大唐还在低延时高可靠技术领域取得了有利进展，并已着手推动该技术在现实生活中的应用开发。大唐作为国内移动通信领域的领军企业，聚焦5G优势技术已经完成核心技术的积累，后续大唐将积极把这些技术成果融入我国的5G技术提案中，为我国在5G全面引领提供关键支撑。
二、丰富业务应用，借5G东风开启万物互联时代
2015年，5G明确了应用场景和关键指标要求，关键技术逐步收敛，标准化和商用时间表基本明确，全球已经形成5G研究的高潮与合力，形成了高效开放的研究组织和项目。大唐将5G作为未来战略发展的核心目标，集中最优势的研发力量投入5G研究与设备开发，在技术研究、产业推动、业务应用方向全面布局。其中在业务应用方向，大唐将充分考虑未来的产业化衔接，在完成技术验证的基础上，全面推动5G技术在各个领域的应用。
5G的大规模天线技术（MassiveMIMO）为无人机的操控提供了无处不在的承载网络。借助5G低时延、高可靠的技术特性，大唐实现了无人机的精密远程操控。毫秒级的时延、超过99.9999%的高可靠性，使得用户可以通过手势精确控制无人机的起飞、降落、转向、悬停；通过佩戴虚拟现实头盔，用户还可以用眼睛控制无人飞机上摄像头的角度。此外，5G还具备高速率、大带宽的特点，无人飞机拍摄的全息影像数据可以实时回传到地面，使用户可以享有立体360度的浸入式感受。
同时，大唐在国内率先提出利用LTE-V技术作为支持未来汽车智能化、网联化的关键技术，来满足未来V2X应用乃至自动驾驶的需求。2014年6月，大唐成功研制出全球第一台LTE-V车联网设备，可支持车联网V2X自组织通信，并具有核心自主知识产权。2015年4月，在南京亚太智能交通论坛期间，大唐进行了基于LTE-V技术的车联网应用系统社会道路实景演示，展示了包含9辆车和3个路测节点的智能交通应用。大唐是目前为止业界唯一一家提供社会道路环境车路协同系统实景演示的企业。目前，大唐电信集团正在加速推进V2X产业化进程，积极参与国内V2X示范建设工作，联合产业链各方，推动开展V2X示范应用和规模试验，拓展面向自动驾驶的5G创新应用，达到低时延高可靠的目标。
未来，大唐将基于关键技术的创新，不断推动5G标准化的形成，5G产品的成熟，促进5G产业的良性发展。
