5G基站5G手机两手都要抓 通信巨鳄华为正在冉冉升起

雷科技 中字

华为入局下,蠢蠢欲动的5G局势

虽然市场上还在传着“5G还待引爆点”的说法,但事实已经证明了华为的准备是正确的。

2018年底华为透露的5G基站出货量仅万余台,但在仅仅不到一个月的时间,华为公布的5G基站出货数据就已经疯狂增长至2.5万台,全球已达30个商业5G合同的成绩表明,运营商的需求来得比传言更为急切。

而华为也对运营商如此迅速的5G部署展开做了解释,华为作为技术公司不会去说服客户,而是尽量去满足客户需求。可以看到华为订单量的增长,是来自于5G网络实际部署需求的反应。

在这2.5万台基站中,初期的订单大头由美国运营商拉动,后韩国也提供了5500台需求,在易部署基站的帮助下,三个月内就实现了全部的安装。

中国国内的5G网络商用更是跃跃欲试,目前华为已经在国内多个省市展开了5G基站试用的工作,华为5G基站在中国的预商用测试验证也已在2018年内全部完成,多次实验中已经获得了不错的反响。

华为将携手国内运营商在2019年内完成更大面积5G网络的展开,用户或许能比3G、4G时代更快地用上全新升级的网络。

华为眼中的5G应用前景

华为也展现了他们对5G应用领域的畅想。新一代网络的提升,带来的不仅仅是传统的手机为主的通信设备得到更好的通信体验,大幅提升的带宽和速率让承载更多设备,执行更频繁的通信成为可能性,5G将进入到生活的方方面面,实现进一步的信息高速化。

汽车自动驾驶技术也是在电动技术外的一大热门,当前的汽车客户端计算能力和网络通信条件下,最先进的奥迪也不过是实现Level 3自动驾驶允许驾驶员一定程度上的解放,离完全自动化无需人工介入的Level 5相距甚远。

华为实现了自动驾驶网络的目标,在全栈全场景AI技术的支持下,打造SoftCOM AI解决方案,通过基站+网络+数据中心的组合,让5G网络接入下的汽车可以快速地进行通信,获取即时信息。

5G网络的高速率高稳定有机会让汽车计算压力得到缓解,高算力服务器集群进行驾驶计算,再通过5G传输回汽车进行道路行驶,实现更快更及时地相应道路变化。在车载算力提升始终优先的当下,依靠5G支持的自动驾驶,未来或许能成为城市中自动驾驶汽车的主流解决方案。

比起自动驾驶这个相对遥远的目标,华为还展示了当前就能触及的5G使用场景:华为手机已经应用的“云电脑”功能在5G延迟更低画面更清晰;VR+5G高速传输让危险环境作业不必人力上阵,远程操纵就能完成;医生手术会诊不必长途跋涉,5G网络即时同传更快缓解患者痛苦。

华为的下一步:成为通信巨鳄

华为从网络搭建到终端设备制造,再到应用场景嵌入,已经给5G搭好了道路,接下来的5G商用元年,我们将看到华为带头刮起的东风。

做了这么多工作,那么华为的下一步是什么呢?

据数据显示,华为手机在2018年实现了2.08亿部的出货量,消费者业务营收520亿美金成华为营收最大部门。如果华为继续保持这个增长势头,那么华为有望在2019年成为全球最大的手机厂商。

如此一来,从商用到消费级华为都成为各自领域的第一,新的通信业巨鳄正在逐渐升起。更让人感到可怕的是,短时间内华为还未展示出这股势头将会减弱的迹象,不同于以往通信巨鳄的体制和运营策略,使华为的能量释放得如此汹涌。

成为第一后的华为将去向何方,谁都无法预测未来的变化,但我们和华为都清楚想要获得更为美好的未来,得用自己的双手去抓住。

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存