物联网应用加速落地势不可挡。2019年已然成为5G元年，挟车联网、AI、云端和大数据在物联网各细分应用领域火力全开。电子行业巨头纷纷备战并瞄准下游应用滩头阵地，在政府政策与5G这根导火索的牵引下，物联网市场大战一触即发。事实上，5G在无线技术和网络技术的创新将驱动相关产业链的新一轮市场应用机会。按照产业链爆发顺序，依次为上游器件、中游模组设备、网络建设优化维护、电信运营及应用。
5G主要技术场景及关键挑战
因应物联网发展大势，国内无线通信模组巨头上海移远通信技术股份有限公司（本文统称“移远通信”）于2019年3月22日主办的“2019年移远通信物联网生态大会”在深圳前海华侨城JW万豪酒店业已圆满结束。大会邀请了来自运营商、芯片厂商、各行业客户、物联网产业链合作伙伴、NB－IoT产业联盟、媒体等各界代表超过一千人出席，深入探讨5G、AI、自动驾驶等热门技术应用趋势，还有十数家产业链合作伙伴在现场展示了搭载移远模组的智能终端、行业解决方案等。此外，在本次大会上，移远通信还公布了关于5G，安卓智能，车载，LTE，NB－IoT／LTE－M，GNSS等一系列新产品，为与会的行业精英呈现了一场精彩纷呈的技术盛宴。据与非网记者现场采访了解到，预计今年底移远通信相关5G新产品将会量产。
移远通信CEO钱鹏鹤在大会致辞中表示，在物联网整个产业链中，模组是实现通信和定位功能的关键一环，移远通信经过8年多的积累和沉淀，已经成为行业内领先的、有影响力的模组供应商，目前移远通信模组已在全球实现超过1亿个物联网连接，通过快速带动物联网通信能力，助力通信产业链发展。
物联网应用遍地开花，移远通信专注深耕模组主营业务
模组处于上游标准化芯片与下游高度碎片化的垂直应用领域的中间环节，需要满足不同客户、不同应用场景的特定需求，因此移远通信打造了完整、丰富的无线通信和定位模组产品线，涵盖5G、LTE－A、LTE、NB－IoT／LTE－M、车载前装、安卓智能、3G、2G和GNSS定位模组。在5G、NB－IoT、C－V2X等新兴技术上，移远通信准确洞察技术趋势、大胆创新，力争做到提前布局，全方位支持合作伙伴抢占市场先机；而对于4G、3G、2G等已成熟、广泛应用的产品线，移远也在不断开发新产品，从成本、尺寸、功耗、功能等角度满足市场的多维度需求。
近几年，移远通信始终紧跟无线通信技术趋势，站在新兴技术最前沿，在5G、NB－IoT、C－V2X、LTE－A、AI等技术的研发中处于领先优势，成为通信模组行业风向标。在通信模组行业，过去一直由海外模组厂商长期占据领头羊位置，如今移远通过不断研发新产品、新技术，打破了国外厂商垄断高端产品的局面。
发力车联网与ADAS，5G和V2X成制胜关键
随着V2X和5G即将商用，这两大“杀手锏”技术也将进一步拓展自动驾驶功能。作为国内通信模组巨头的移远通信，对V2X在车联网和ADAS（高级驾驶辅助系统）中的价值是如何理解的？移远通信车载产品总监王敏指出，未来无人驾驶将融合自主式和网联化两种方式，两种技术互为补充。自主式自动驾驶通过搭载多种先进的自主传感器获取周围可视范围内车辆的状态信息，而C－V2X网联化自动驾驶方式则通过V2V（汽车对汽车通信）、V2I（汽车对基础设施）、V2N（汽车对互联网通信）和V2P（汽车对行人通信）来获取超视距或者非视距范围内的交通参与者状态和意图。
事实上，要实现车联网和自动驾驶离不开路边单元基础设施的配套建设，路边单元首先需要具备V2X的功能。据王敏透露，目前移远通信已经跟多家国内路边单元客户在合作并向他们提供相关V2X的通信模组产品，而且基本上国内做路边单元基础设施的客户都是移远通信的合作伙伴。
从车厂的角度来看，有很多车厂已经定义好量产车型，预计最早将于2021年下半年上市，更多车厂可能将在2022年提供量产车型。此外，从路边单元来说，现在已经有很多试点，越来越多的城市将陆续加入进来，再逐步进入商用，所以V2I发展会比较快一些，王敏补充道。
自动驾驶的核心是车，而不是网；如同物联网的核心是物，而不是网。没有V2X，驾驶也能自动，但是没有V2X，无法真正的实现全场景自动驾驶。
自动化驾驶发展路线图
