5G手机即将在今年广泛推出，工信部方面已经表示，在下半年会在一些地区开展5G试商用，5G手机也会在这个时间后逐渐发布。5G网络会带来众多全新的体验，对于我们大众用户来说，5G最能够吸引我们的元素，还得说是是超越4G数倍的网络速度了。
5G能够有着数倍乃至数十倍4G LTE的网络速度，离不开背后所使用的各种新技术与新标准，毫米波技术的使用无疑就是其中的最关键一环。
毫米波是什么
毫米波究竟是个什么东西？其实我们翻翻高中物理课本就能清楚，其本质上就是一种高频电磁波，它是波长1－10毫米的电磁波，通常来说就是频率在30GHz－300GHz之间的电磁波。是5G通讯中所使用的主要频段之一。
5G通讯中主要使用两个通讯频段，Sub－6GHz为低频频段，它主要使用6GHz以下频段进行通讯。毫米波频段则使用24GHz－100GHz的高频毫米波进行通讯。目前5G对于毫米波的利用，大多集中在24GHz／28GHz／39GHz／60GHz几个频段之中。
毫米波的简单介绍到此为止。回到最初的问题，网络速度的提升跟毫米波有什么关系？这里我们不需要提及那些生涩难懂技术，只要举个例子分分钟就能理解。
网络通讯速度的根本，其实就是单位时间内所能接收到的数据多少。通讯基站与手机就好比两个物流站点之间进行货物的传输，货物就是需要传输的数据，连接两个站点之间的正是我们通讯所使用的电磁波，它就好比一条高速公路一般；相互之间的数据传输，则如同一辆辆卡车中的货物。
想要将全部的货物运送到另一端，我们可以加大卡车的容量，让其可以一次运送更多的货物，从而在在卡车速度被固定的情况下（电磁波传输速度固定为光速），在更短的时间内将货物运送完毕。简单来说就是提高通讯电磁波中可以承载的数据量，来提高通讯效率，来加快网络速率。
比如目前使用的256－QAM就是基于这样的原理来提高网络速率的，但这种做法具有一定的局限性。它并非能够无限制的提升效率，这种方法一是会造成射频信号的功耗增加，另一方面也会让其更容易受到噪声的干扰，造成解码时的错误。换成卡车的概念则更容易理解，一辆卡车的体积有限，你无论如何也不能将其打造成火车。
另一种方式则是提高车道，让能够同行的卡车数量增加，这也就是提高带宽，来实现更快的网络速率。这其实也不难理解，车道越多，单位时间内通行的卡车数量也就越多，也就是单位时间内能够接收到的数据越多，反应在网速上无疑就是更快的速度了。
好了，接下来就是关于毫米波的问题了。通过以上的分析，我们不难得出结论，提高网络速率最简单粗暴的方式，就是加强带宽。根据通讯方面的原理，通讯信号频率与其最大带宽是呈正比的，其大概是频率的5％，以28GHz毫米波为例，其理论最大带宽就有1.4GHz，比起目前4G LTE所使用的800Mhz－2600MHz信号100Mhz左右的带宽相比，先天性就有着十倍以上的带宽差距。
毫米波单载波就能达到100MHz带宽
载波聚合技术也能够提高带宽，它能够将多个载波整合在一起，来实现更高的系统带宽。但是载波聚合的使用也是受到频谱资源的限制的，在目前的4G LTE频谱资源上，频谱资源十分稀缺，国内频谱资源最丰富的中国移动也只有130MHz的频谱资源。相比较之下，毫米波的频谱资源十分丰富，能够被分配给运营商的频段极为广阔，甚至可以分配出诸多连续的优质频段。
带宽高、资源好、速度快，这就是毫米波的优势所在，也是5G为何要使用毫米波作为载体的根本原因所在。目前毫米波技术已经表现得比较成熟了，高通方面就曾经为我们进行了这方面的展示，其通过利用8个100MHz信道组成800MHz的高带宽，网络速率上已经接近5Gbps，比起Sub－6GHz的最高速率还有着成倍的提升。
