近日，华为运营商业务首席技术官保罗·斯坎兰（Paul Scanlan）接受欧洲半导体工程观察的专访，谈到了5G优势以及基于5G架构的汽车无人驾驶等问题。保罗在采访中表示，“5G是一个转型平台，比4G、3G或2G都要便宜得多，主要原因是容量问题，与速度和是否延迟关系不大。5G的容量是4G的20到30倍，是2G一万倍，耗电减少10倍，体积下降70％。”
对于保罗此番的论调，业内反响不一。目前国内的5G网络建设是通过增加大量频谱，密集部署基站，采用高耗能的TDD，从而换来5G容量扩展。近期由于5G基站耗能巨大而迫使运营商智能关停的消息频频掀起热议，保罗提及的5G耗电减少10倍，应该是指在热点区域高负载运行，单位BIT成本和耗电量有所降低。
但是，在没有巨大数据传输需求的区域或时段，耗电量仍然巨大，加上密集部署的基站折旧成本，单位BIT成本和耗电量必将大幅飙升。所以，5G只有在热点区域覆盖，并且采用智能载波／频段／天线和通道自动关闭按需开启技术，降低平峰期／低峰期能耗，才能实现比4G便宜和省电。
