小米到底造不造车？在众多媒体纷纷盲猜时，小米集团终于现身给了说法。
2月21日晚，小米集团（01810．HK）发布公告称，注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车製造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
图源：小米官方公告
小米毫无避讳谈论在“造车”事上的发力。小米造车事态到如今，越来越有趣了。
2月19日，晚点LatePost报道称小米确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队。 消息一出，小米集团市值快速拉升，一度涨近 11％，市值约涨500亿港元。
此公告一出，基本可算尘埃落定。
小米造车，势在必行？
仅在刚刚过去的 2020 年，小米两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。
2015 年，雷军表示“三五年内不会造车，因为精力不够”，五年是小米给自己圈的最大闭关期限。
雷军用了足足5年养精积蓄。
2020年初，雷军就动身发力了，雷军在新年发布给全员的信中明确“5G＋AI＋loT 下一代超级互联网”的战略方向，并且，将在 2025 年前为此投资 500 亿元人民币，决定“5年内投资100家生态链企业”。
这也许就是投身智能汽车的一个隐喻。
车路协同及车联网是5G的一个重要应用场景；智能汽车中的计算机视觉三维深度学习也是AI的一个重要应用，同时IoT能将小米生态植入到智能汽车中，形成更好的生态链。
但从2020年Q3的财报数据看来，互联网服务业务的营收为58亿元，比二季度减少1亿元，增速也从二季度的增长29％下降至8．7％，毛利润也被手机硬件业务反超。
近来智能手机市场增长疲软。根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7％；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16％，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3％。2020年手机市场表现出三连大跌，令很多手机厂商信心大受挫。
技术的发展让智能手机难再有颠覆性的创新，目前的手机功能及性价比已能满足大多数用户的需求。
